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不慎摔倒,头部刚好倒在一辆行进中公交车后轮下,老伯的头瞬间被碾爆不幸丧命。目前,具体情况正在处理中。 惠福西路是一条东往西行驶的双车道单行线,两边绿树成荫,很多街坊都喜欢骑自行车。不过虽然设置了非机动车道,但经常被临时停放的汽车阻挡,骑自行车有时被迫绕到机动车道上。事发昨日下午2时许,据精鸿电子城多名目击者称,当时老伯骑自行车和另一位同伴并排走在一起,由于精鸿电子城前面的非机动车道有小车停放,老伯和同伴的自行车已经完全“占领”一条机动车道。此时一辆541公交车从后方驶过来,为了避让老伯四分之三的车位已经驶到左边车道上了,就在即将驶过老伯时,老伯突然倒了下去,头部刚好倒在公交车的右后轮,公交车刹车不及,老伯的头部瞬间被碾爆…… 昨日下午3时许记者在现场看到,交警用帆布将老伯是遗体覆盖,自行车扶正放在遗体旁边,记者发现老伯的自行车受损并不严重,交警封锁了其中一条车道勘察事故现场,而涉事的541路公交车停在现场前方约30米的位置,右后轮轮胎上有明显擦痕,身穿红色上衣的公交车司机被交警带走调查。有目击者称,老伯年约60岁左右。
晨报讯(记者 王歧丰) 今年以来,各地相继发生医生遇袭事件,将医患关系问题推到舆论的风口浪尖。昨天,在卫生部医院管理研究所召开的研讨会上,记者了解到,本市医院与澳大利亚医疗卫生机构联合开展的负性事件调查,已在顺义区医院试点,并首次引入澳大利亚医疗质量评价标准。顺义区医院质量管理中心主任杨金强介绍说,负性事件是指患者所受的损害产生于治疗过程中,并非产生于病人自身疾病,又叫做医源性损伤,比如因医院管理问题造成的意外感染。该医院自2010年底开始进行负性事件调查统计,并对数据进行分析,发现医院负性事件主要集中在几个方面。第一是负性事件中50岁以上患者较多。第二是住院超过13天的患者较多。其原因比较复杂,医院正对此进行分析。另外负性事件比较容易在手术等创伤操作中发生。对此,医院开始加强在急诊、重症监护病房等部门布控,对医护人员严格培训,以减少负性事件发生。杨金强还说,澳方的调查问题非常细致,包括医院管理的各方面细节,比如病房有无淋浴、检查排队时间是否过长等。据卫生部医院管理研究所所长梁铭会介绍,医院负性事件就是国内常说的不良事件,目前国内医院尚未形成负性事件报告的氛围和习惯。梁铭会说,澳大利亚有2000万人口,一年负性事件报告有100多万件。而我国有13亿人口,每年负性事件报告却只有2000多件。梁铭会表示,进行负性事件调查研究,有利于医院提升管理服务水平,进一步保障患者安全。
据美国媒体报道,南加州大学两名被枪杀的中国留学生家属于当地时间14日晚间抵达洛杉矶。南加大校方正在进行校园和社区募捐,协助家属处理善后事宜。 据报道,在中国驻洛杉矶总领馆和南加大全面协助下,南加大两位遭枪击死亡的中国研究生家属在14日晚间抵达洛杉矶。一位在现场守候的华文媒体记者说,考虑到家属的悲痛和兼顾公众知情权等因素,到场媒体商定承诺不提问,保持距离拍摄家属背影。但洛杉矶机场警察局和南加大校方以及中国驻洛杉矶总领馆还是安排家属走特别通道回避媒体,所有候机记者扑空。 中国驻洛杉矶总领馆教育参赞陈淮民说,中美双方在为遇难者家属办护照和签证方面给予了最简便快捷的帮助。另据报道,因两名学生都不是富裕家庭,支持孩子来美读书实为不易,目前南加大正在为两名遇难者家属组织募捐活动。陈淮民也呼吁当地华人华侨社团有力出力,有钱出钱给予必要的帮助。南加大提供12.5万美元奖金用于案件侦破,说明校方对此事非常重视。关于遇难学生的后事,陈淮民表示将听取学生家长的意见。 对于有学生家属提出是否可以通过法律途径索取赔偿的问题,陈淮民表示,美国是一个法治社会,这是可以探讨的途径。相信华人社会的很多法律专家可以提供高质量的法律支持。 南加大公共安全部门队长卡洛尔接受媒体采访时说,案发地点在校园公共安全部门的巡逻范围之外,而且并没有摄像头录下当时的作案现场,近年来南加大周围的案件多为偷盗,像这样严重的凶杀案实属少见。他还说,像洛杉矶这样的大城市都有很高的犯罪率,而且南加大校园附近的犯罪率其实比很多东岸的名校还要低。卡洛尔同时鼓励学生及时报案,因为该部门每周都会根据报案进行分析做出应对策略。 美国《侨报》报道说,南加大不少在学校附近居民区居住的中国留学生遭遇案件不报警,这对他们的自身安全不利。
“所谓的具有抗癌作用的中药、补药,都是骗人的”,“保健品治癌抗癌不靠谱”。昨日,多位院士对市场上名目繁多防癌抗癌保健品提出尖锐批评。现象:抗癌保健品易虏粉丝心近年来,“治癌”保健品市场可谓乱象丛生。几年前,保健品市场上曾刮起过一股“灵芝”热,很多厂家在“灵芝”产品的宣传语中,都号称“治癌灵药”,癌症患者不辨就里,往往奉为灵丹妙药。随着灵芝研究专家给出的结论,最终证实灵芝孢子油产品对肿瘤并无抑制作用,这一热潮才逐渐冷却。和灵芝一起,被推崇为防癌抗癌神品的,还有鲨鱼软骨、补硒产品,甚至此前“神医”张悟本所倡导的茄子绿豆,都曾受到大力追捧。这些保健品、食补药膳,最终都是一阵风过,走下神坛。记者注意到,有些保健品甚至打出抗癌有效率可达90%以上的、能精确杀伤癌细胞、提高免疫水平、有效缩小肿瘤防止复发和转移等宣传字眼。久病难愈的癌症患者,往往把这些保健品当成救命稻草。病患:多一种方法多一种希望近日,记者走访了两家肿瘤专科医院。在医院病区内外,记者首先看到的,就是散发抗癌产品小广告的“推销员”,有些纸质传单,更是从医院内一路贴到院外的人行道甚至过街天桥上。在调查中,记者发现,很多久治不愈的癌症病人,都选择多种方法的综合治疗,很少病人愿意用单一方法甚至单一药物治疗。面对众多的保健品或药膳类的食品,抱着试一试的心态,配合医院所开药品同时食用。“多一种方法就多一份治愈希望,没准有用呢。只要医生说吃了对身体没坏处,就可以多尝试。”在北京肿瘤医院正在治疗的乳腺癌患者刘女士对记者说。“中医一直提倡食补、药膳,这种治病的观念在我国深入人心,所以尽管与西医理念差异很大,但是这种抗癌类的保健品还是很容易被癌症病人接受。”肿瘤医院内科的一位医生告诉记者。院士:“补药抗癌”不可能那么,市场上的这些补药以及扶正中药究竟能不能代替治疗癌症?市场上多如牛毛的各类所谓的防癌抗癌的保健品、营养品究竟有没有功效呢?“没有,不可能的,所谓的具有抗癌作用的中药、补药都是骗人的。”昨日,在中科院肿瘤医院举办的抗癌宣传周活动上,面对众多媒体,中国工程院院士孙燕给出肯定的答案。孙燕认为,扶正的中药只能提高病人的免疫功能,并不能代替现代的肿瘤用药。用补药取代现代正规的肿瘤用药也是不可能的。“我是很热爱中医中药的,但是药都是有它的天性和作用的,不能随便替代。”孙燕解释说,各种保健品,虽均有一定的功效,也称之为功能性食品,但并非“药效”。防癌营养品未经询证检验在昨日的采访中,中国工程院院士郝希山也表示,一些营养品打着可以防癌的宣传旗号,在细胞培养皿或者在动物身上可能有一定的作用。但截至目前为止,还没有一个营养品经过询证医学的对照研究检验,在人身上能防癌。他解释说,凡是药品均须经由严格的人体试验证实,不但要有对某种疾病或症状有肯定的疗效、而且还要质量稳定,且只能允许有限的人体可忍受的毒副作用这些条件都要具备才行。“我们坚决反对靠所谓的营养品防癌”,中国科学院院士曾益新补充道,防癌更主要的是应该合理膳食,多摄入新鲜蔬菜水果,戒烟、不酗酒,少摄入高热量高脂肪食品等等。晨报记者 徐晶晶
据北京晚报 铁路部门发布计划表示,将在京沪高铁段的上海虹桥站、天津西站、济南西站这三个站点,建设人脸识别系统工程,以协助公安部门抓捕在逃罪犯。利用这个系统,作案后的犯罪分子,即使整容,也将能够被识别。据了解,这项工程目前已经具备招标条件,将于4月20日开标。这套人脸识别系统,将安置在三大高铁车站的安检区域,因为每名旅客都必须要经过安检才能进入火车站,基本保证不会出现漏网之鱼。专家介绍,在众多的视频监控技术当中,人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术,可以从监控视频图像中实时查找人脸,并与人脸数据库进行实时比对,完成快速的身份识别,实现智能预警的目的。
本报北京消息 今后,北京市的政治中心、公交地铁将实现视频监控全覆盖。对流动人口进行实时监控,建立动态感知信息网络。此外,还将推广实名公交卡,食品药品可追溯来源。 北京市政府印发“智慧北京行动纲要”近日公布。根据纲要,到2015年北京将实施八大行动计划。 建流动人口信息网 纲要中提出,将运用移动互联网、视频识别等智能技术开展人群流动情况的动态感知试点,在公交、地铁、商场、车站、大型活动场所等公共场所建立人群流动动态感知信息网络,支撑交通管理、社会治安、公共安全预警、突发事件应急等城市运行保障活动。 探索实名交通卡 在全市常住人口中推广“市民卡”(包括社保卡和实名交通卡等),建设“市民卡”应用支撑平台,实现社保卡、居住证、实名交通卡等各类实名智能卡的互认,加快各类服务在“市民卡”上的集成,使市民能持卡享受医疗、就业、养老、消费支付等社会服务。 食品药品问题追溯 建设食品安全追溯信息平台,实现对婴幼儿配方乳粉、原料乳粉和畜禽、水产品等重点食品从养殖、收购、加工、储运到销售的全程追溯;在大型食品批发市场、商场、超市和互联网公共服务平台上提供食品信息查询验证。 政治中心、公交地铁视频监控全覆盖 根据规划北京将建设城市安全视频监控网络,将在政治中心区、轨道交通、地面公交、在建工地、餐饮企业、地下空间、公园等重点公共场所建设城市安全视频监控设施,整合各相关行业(领域)和区域的视频监控信息,形成覆盖城乡的城市安全视频监控网络。
浙江的舒江荣驾车闯黄灯遭到交管部门处罚,为此引发了一场“闯黄灯是否违法”的争论。日前,舒江荣状告交管部门处罚无据一案有了终审结果,闯黄灯被法院认定确属违法行为。但实践中,司机对于闯黄灯行为如何认识?交管部门对此又是如何把握的呢?记者对此展开了调查。4月12日早上9点,路上的机动车仍然熙熙攘攘。北京二环路积水潭桥下的红绿灯处,各个方向等待通过路口的车辆都排成了长龙,不少司机的脸上都流露出焦急的神情。在该路口由南向北方向的信号灯下,记者观察发现,信号灯由绿灯变成黄灯时,大部分的机动车还是能够主动停下来等待的,但仍有不少司机会加速强行通过。根据记者的统计,在10次绿灯变红灯之间的黄灯亮起中,约30辆机动车靠近停车线,其中13辆车直接闯过了黄灯。而且,在闯过黄灯的机动车中,大部分都属于黄灯亮起时车头已经过线,所以加速通过了路口,只有两三辆车是在停车线后见黄灯亮起而加速抢行。此外,记者还发现,部分路口的信号灯,红灯变绿灯之前仍会先有黄灯亮起,此时等待的司机们往往见红灯一灭便启动通过。对于闯黄灯的行为,行人王女士很反对:“机动车闯黄灯太危险了,对于闯黄灯的车辆就是应该处罚,否则大家都闯还不乱套了?”王女士认为,如果不严格管理,闯黄灯的行为就不可能得到根本治理。李师傅是名公交司机,在他看来,闯黄灯本身就是违法行为,应该罚钱、扣分。平时开车的时候,他经常看到信号灯前很多司机见到黄灯仍然不停车,不过他自己看到如果绿灯只剩两三秒了,就会主动减速停车。但是,也有不少平日开车的司机表示说,闯黄灯并不是违法行为。平日里,作为司机还是会尽量不闯黄灯,可如果遇到急事,路口人、车又不多,还是有可能会闯黄灯。那么,闯黄灯的行为到底应该如何定性?浙江省嘉兴市中级法院终审判决给出了的答案。嘉兴中院认为,闯黄灯行为是否违法,涉及对道交法的条文“黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行”的理解,是一个法律解释问题。而出于安全驾驶的目的,对这一条文的理解应当基于“谨慎规范”的理念,即理解为“黄灯亮时,只有已经越过停止线的车辆可以继续通行,除此之外,车辆不得继续通行。”法院指出,现有的法律规定已经表明,黄灯亮时驾驶人的通行权受到了限制,而这种限制的目的就在于维护道路交通的安全,立法的价值取向就在于为了保障公共安全,必须在合理范围内限制个人的通行权利。不过,记者在调查中了解到,从目前情况来看,各地交管部门的执法把握并不完全一致。例如在北京,交管部门设置的电子警察目前
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